Novo Passat.
Mais próximo do topo-de-gama Phaeton, novo Passat beneficia de uma série de alterações com vista a competir com os modelos «premium
Mais belo que nunca !!
A evolução ocorre quando a natureza se transmite de uma geração para a outra, superando o anterior e criando algo de único. E é assim que nasce o novo Passat, pensado com o melhor de sempre e as mais actuais novidades; combinando a sua elegância e carácter com o último grito em tecnologia, segurança, design e qualidade. A sua personalidade torna-o inconfundível, deixando marca por onde passa. Criado para melhorar o prazer de condução e marcar a diferença.
A sétima geração do Volkswagen Passat, apresentada em estreia mundial no Salão Automóvel de Paris, chega ao mercado no próximo mês de Novembro com vista a competir com os modelos «premium». Mais comprido (4 mm), moderno e com um equipamento de série reforçado, o novo Passat contará com quatro motores a gasolina e quatro diesel, com potências entre os 122 aos 300 cv.
Por fora, aproxima-se muito do topo-de-gama Phaeton, adoptando a mais recente linguagem estilística da marca alemã, enquanto no interior, materiais e revestimentos são de maior qualidade. No equipamento de série, destaque para o sistema capaz de imobilizar o carro de forma automática numa manobra de emergência realizada a baixa velocidade, e para o detector de cansaço.
Em termos mecânicos, o modelo recebe motores mais eficientes e menos gastadores – a marca anuncia até 19% de redução no consumo médio -, contando com os mais recentes 1.4 TSi (122 cv), 1.8 TSi (160 cv), 2.0 TSI (211 cv), e os turbodiesel 1.6 TDi (105 cv), 2.0 TDi (140 cv) e o 2.0 TDi de 170 cv
Mais tarde a gama será reforçada com o pequeno 1.2 TSi de 105cv, assim como o 2.0 BiTDi com dupla sobrealimentação e uma potência em torno dos 200 cavalos. Este último tem estreia agendada para a pick-up Amarok, onde terá uma potência de 163cv e 400 Nm de binário máximo.
As primeiras entregas do modelo estão previstas para Dezembro. Os preços e os equipamentos para o mercado português deverão ser anunciados em breve.
E eu também quero um , mas , só quando for muiito graande !!! xd
Por fora, aproxima-se muito do topo-de-gama Phaeton, adoptando a mais recente linguagem estilística da marca alemã, enquanto no interior, materiais e revestimentos são de maior qualidade. No equipamento de série, destaque para o sistema capaz de imobilizar o carro de forma automática numa manobra de emergência realizada a baixa velocidade, e para o detector de cansaço.
Em termos mecânicos, o modelo recebe motores mais eficientes e menos gastadores – a marca anuncia até 19% de redução no consumo médio -, contando com os mais recentes 1.4 TSi (122 cv), 1.8 TSi (160 cv), 2.0 TSI (211 cv), e os turbodiesel 1.6 TDi (105 cv), 2.0 TDi (140 cv) e o 2.0 TDi de 170 cv
Mais tarde a gama será reforçada com o pequeno 1.2 TSi de 105cv, assim como o 2.0 BiTDi com dupla sobrealimentação e uma potência em torno dos 200 cavalos. Este último tem estreia agendada para a pick-up Amarok, onde terá uma potência de 163cv e 400 Nm de binário máximo.
As primeiras entregas do modelo estão previstas para Dezembro. Os preços e os equipamentos para o mercado português deverão ser anunciados em breve.
E eu também quero um , mas , só quando for muiito graande !!! xd
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